香港地鐵logo是香港公眾最熟悉的識別形象之一,其始終不落伍于時代的奇葩造型和強烈個性,廣受業(yè)內(nèi)設(shè)計們喜愛;在討論各大城市尤其深圳地鐵形象設(shè)計時,香港地鐵logo更作為“垂范”被頻繁提及。
香港地鐵(英文:Mass Transit Railway,MTR)曾經(jīng)是香港兩大城市軌道交通系統(tǒng)之一,已在2007年12月2日和九廣鐵路合并成"港鐵"。自 1979年開通至2007年兩鐵合并期間,香港的地鐵由地鐵有限公司(現(xiàn)稱香港鐵路有限公司)營運,發(fā)展成一個有7條路線,全長91.0公里的鐵路系統(tǒng)網(wǎng) 絡(luò),共有53個車站,其中14個為轉(zhuǎn)車站。港鐵被公認為全球首屈一指的鐵路系統(tǒng),以其安全、可靠程度、卓越顧客服務(wù)及高成本效率見稱,平均每周日的載客量約四百萬人次。
一九七五年成立時,當時的地鐵公司使命是為香港建造及經(jīng)營一個鐵路系統(tǒng),採取審慎商業(yè)原則運作,配合本地的公共交通運輸需求。當時香港政府是唯一的股東。在二零零零年六月,地鐵公司注冊為有限公司,之后香港特區(qū)政府出售地鐵百份之二十三的股份,并于二零零零年十月五日在香港聯(lián)合交易所上市。二零零七年十二月二日,由政府全資擁有的九廣鐵路公司所經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)合併由地鐵公司營運。地鐵有限公司的中文名稱更改為香港鐵路有限公司(港鐵公司)。這也標志著香港鐵路發(fā)展的一個新里程。 關(guān)于港鐵標志設(shè)計,下面這段詮釋文字散見于各網(wǎng)站:香港地鐵的標志由著名設(shè)計師李永銓設(shè)計,標志的含義為:1、表示香港本島與九龍半島之間有地鐵貫通;2、表示軌道交通的兩個車站與一個區(qū)間;3、字型類似中國“壽”字的古體,喻平安吉祥之意。 1、2說出此標識將濃縮圖形藝術(shù)發(fā)揮得淋漓盡致的魅力,而3因人而異,標志藝術(shù)往往能給人留下極大想像和解讀空間;如某著名設(shè)計師認為其有“米”字旗的殖民地文化反映,而對于上述和流傳的作者部分,則有對之否定或不確定回答——年代(齡)上不對,問過香港資深同行,均表示不清楚、不可考等。 問題來了,在很多嚴肅專業(yè)的標志設(shè)計參考書中都有介紹的這枚馳名商標,到底誰設(shè)計的?
香港鐵路有限公司采用的標志,乃于1975年地下鐵路公司創(chuàng)立時所設(shè)計,公司標志最初并沒有顏色,只有上下兩個相反半圓加上一條直線中間穿過的徽號,及旁邊的“地下鐵路公司”中文或英文字樣,其徽號構(gòu)思源自漢字“木”,蘊含力量、穩(wěn)健與增長的意思,象征著當時地下鐵路貫通一水之隔的港島與九龍。
為配合香港社會的不斷進步,這標志于1996年亦換上新面貌,除保留原有徽號外,更改為加上“地鐵公司”的中英文字樣,充分體現(xiàn)香港作為一個國際性都市的堅毅進取特質(zhì)。
港鐵公司為配合與九廣鐵路的兩鐵合并,于2007年尾將公司徽號旁邊的“地鐵公司”的中英文字樣則改為“MTR港鐵”,并沿用至今。
香港平面設(shè)計比內(nèi)地起步早20多年左右,從六十年代開始至今已逾半個世紀歷程,他們帶領(lǐng)和推動了近50年遠東設(shè)計,對于香港創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻巨大。七十年代中期,正是香港平面設(shè)計整體水準快速提升期,誕生出一個至今被津津樂道的優(yōu)秀LOGO并不奇怪。
但筆者妄猜,也不排除和內(nèi)地至今都普遍的內(nèi)部管理設(shè)計下產(chǎn)物的可能,即偶然但幸運地構(gòu)思出這個精妙提煉、抽象表達、極簡風尚圖形,經(jīng)過品牌視覺系統(tǒng)的不斷優(yōu)化應用和時間考驗,其經(jīng)典性逐步得到強化和公認。 另外,關(guān)于港鐵應用字體的一段資料: MTRSong是香港地鐵公司設(shè)計并專用的一款宋體。MTRSong作為香港地鐵之專用的標識字體已有一段長時間,而研發(fā)的歷史,今已不可考。曾經(jīng),香港地鐵的各種標志、站名、方向指示,其中文字都使用此字體。據(jù)參與設(shè)計的字體設(shè)計師柯熾堅憶述,這可謂是“全世界唯一的中文地鐵標志”。其特點是嚴格遵循《康熙字典》標準,比一般舊字形字體還要“舊”,例如“童”字、“龍”字的首筆作橫,不作點或豎點。 兩鐵合并以后,大部分MTRSong已被華康儷中宋所取代,字形向香港標準字形或臺灣國字標準字體靠攏,而原有鐵路站入口所標示的站名以及墻壁上浮凸的站名仍保留了MTRSong。 柯熾堅,蒙納黑體和儷黑、信黑等字體設(shè)計者,是中文屏幕字體最重要設(shè)計師之一。上述文字亦提到"港鐵宋"設(shè)計研發(fā)歷史“不可考”,或也側(cè)證了港鐵logo設(shè)計署名,已成懸案。 |